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黃山索道檢修工姚文華:雲端上的安全行者

時間:2018-06-06 07:31:23

  懸在高空,左右輕晃。俯矙,是數百米深的山體崖壁,讓人覺得寸步難行。可姚文華是老手,一個機靈便從車廂翻上幾十米高的索道支架,運轉輪、軸承、螺栓,挨個敲打、檢查一遍。不時地,一陣山風,微涼。姚文華卻是衣背浸濕,只見他跪在方寸之間的支架上,半趴著身子,目不轉睛盯著每一寸纜繩從指尖劃過……

  姚文華是黃山一名索道檢修工,1991年參加工作,這樣在高空爬上爬下,他已經做了27個年頭。每天,他和同事要把整條黃山雲谷段索道的396個運轉輪、69個車廂、18個索道支架全部檢查一遍,並核對機械運行的100多組數據。

  『5000多米的纜繩,每一寸都要在手心裡過一遍。』姚文華透著一股子認真勁兒,『要緊緊盯住運動的繩索,全段都要盯到,看繩索有沒有斷絲、裂紋,這關系到每一名游客的安全。』

  姚文華邊說邊翻出每天的檢修記錄。早5點上班、晚8點結束是常態。前不久的『五一』假期,他和團隊成員凌晨3點多就開始對索道進行早檢,『遇上假期,景區游客量大,就要一早檢查,要比平時進行更全面的體檢。』

  晚上,還要應對時不時的突發狀況。大雪夜,背著50多斤的工具走山路,敲碎索道支架上結的冰塊,半空中裸著手在零下十幾攝氏度的環境下拆裝設備……冬天氣溫低,索道的狀況相對也多,半夜通宵忙檢修,這些姚文華都經歷過,『好在辛苦一整夜,第二天游客又都能正常乘索道上山,值!』

  除了正常檢修、排除故障,姚文華好琢磨,愛搗鼓,加上20多年的檢修經驗積累,他總能閃出創新的小火花。

  一次雲谷新索道調試,外方工程師將索道防撞參數設定為80個脈衝,當脈衝低於80個時,索道就會緊急停車,而索道車廂全速運行的脈衝數僅能達到81。只有1個脈衝的『餘地』,這也就意味著,受天氣、風力等影響,索道出現不必要緊急停車的概率會大大增加,游客可能會在索道運行完全安全的情況下,被懸在半空。

  姚文華直接調試設備、進行運行速度實驗等,最後提出75個脈衝的防撞脈衝數意見,並把意見反饋給位於奧地利的索道生產廠家總部,廠家總設計師認為合理,還對其他出廠的設備做了參數改進。

  率先設計安裝鋼絲繩專用檢修平臺;創造性地修復損壞風速儀,節約成本30多萬元;在確保安全的前提下改進技術,將索道收車時間由31分鍾降低到約16分鍾,大大提高了工作效率……類似的小創新,姚文華還有一籮筐,如今,他創辦了自己的創新工作室,最想做的就是帶好徒弟,把檢修的手藝傳下去。

  像姚文華這樣的索道檢修工,黃山共有70多人,他們常年攀爬巡檢,堅守雲端,確保了黃山索道運行的安全。

來源:人民日報   作者:   編輯:毛書兵
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